面狀發熱體
熱能分布於大面積範圍，而不是像許多電熱線式系統一樣集中在狹窄線條上。
專業摩托車賽車暖胎器
專為摩托車進入賽道前的輪胎準備而設計，透過大面積、均勻且可控制的加熱，建立穩定且可重現的初始狀態。
專業賽道摩托車暖胎器
GET HOT GP-MAX 專為需要精確控制輪胎熱準備的車手、車隊、維修技師與賽車專業人員而開發，適用於練習、測試與正式比賽。
在台灣，此類產品通常稱為暖胎器、輪胎暖胎器、賽車暖胎器或 Tire Warmers。GET HOT GP-MAX 屬於專業摩托車賽事與賽道使用的輪胎熱管理設備。
遠紅外線加熱
GET HOT 的獨自技術旨在將熱能均勻傳遞至輪胎結構。
溫度控制
控制系統可依輪胎、車手需求及實際使用條件調整加熱設定。
專業賽道使用
適用於比賽、練習、賽道日、輪胎測試，以及懸吊與車架設定。
GET HOT GP-MAX：專為摩托車賽事設計的專業輪胎加熱與熱管理系統。
加熱整個輪胎結構，而不只是胎面
胎面所測得的溫度，無法單獨代表整條輪胎的完整熱狀態。有效的暖胎準備還必須考量內層、胎體、加熱時間，以及進入賽道前所建立的胎壓。
傳統電熱線式暖胎器通常先加熱胎面上的特定線狀區域，再依靠熱傳導將熱能傳入內部。
GET HOT 的面狀發熱體可在更廣泛的區域分配熱能，目的是減少局部溫差，使整條輪胎獲得更均勻的準備。
所有設定都從輪胎開始
胎壓、懸吊作動、車架幾何與車手感受，都會受到輪胎熱狀態影響。
若初始溫度與胎壓不一致，測試取得的資料就可能無法正確反映摩托車的實際動態。
- 第一圈前完成輪胎準備。
- 大面積且均勻的熱分布。
- 不同場次之間具有更高重現性。
- 更一致的初始胎壓。
- 為車手與技師提供更可靠的資訊。
- 為懸吊與車架設定建立更可靠的基準。
- 適用於練習與比賽的輪胎熱管理。
熱數據與溫度分布
GET HOT 不只關注最高溫度，也重視熱能如何分布於輪胎各部位並傳入輪胎結構。
單一胎面測點不足以判斷實際暖胎狀態。因此，GP-MAX 的開發同時考量均勻性、穩定性，以及溫度與胎壓之間的關係。
GET HOT 暖胎後的輪胎溫度分布比較與測量。
用於分析輪胎進入賽道前熱準備狀態的技術資料。
前後輪暖胎器的搭配使用
前輪與後輪的功能和負載條件不同，但兩者都必須在每次上場前完成正確準備。
GET HOT GP-MAX 以前後輪成套方式使用，並依輪胎尺寸製作。選擇正確尺寸，可讓暖胎器穩定貼合輪胎並有效分配熱能。
GET HOT GP-MAX 摩托車前後輪暖胎器套組。
GET HOT GP-MAX 溫度控制器
適合的溫度會因輪胎種類、配方、環境溫度、賽道條件與車隊工作流程而不同。
GP-MAX 控制器可管理加熱狀態，並在摩托車離開維修區前確認系統運作。
請務必依輪胎製造商建議及實際使用條件設定合適溫度。
GET HOT GP-MAX 暖胎器的溫度控制器。
GET HOT GP-MAX 適用範圍
GP-MAX 適用於賽道摩托車，從量產跑車到各級競賽車與原型賽車皆可對應。
- Superbike 與 Supersport 賽車。
- 600cc 與 1000cc 運動型摩托車。
- 小排氣量競賽摩托車。
- 原型賽車級別與國家級錦標賽。
- 賽道日與賽道練習。
- 輪胎、懸吊與車架設定測試。
- 車隊、車手、維修廠與經銷商。
為競賽開發的日本技術
GET HOT 是專門開發與製造摩托車暖胎器的日本品牌，其技術透過測試、比賽以及與車手和車隊合作持續進化。
- 在日本摩托車賽事中累積超過20年的實際使用經驗。
- 2019年由 Honda Team Asia Moto3 採用。
- 2019年鈴鹿8小時耐久賽，由冠軍 Kawasaki Factory Team 使用。
- 依據車手、技師與賽車團隊的實際需求持續開發。
我們的目標不只是製造能達到某個胎面溫度的暖胎器。GET HOT 將輪胎熱管理視為摩托車整體設定的重要一環。
GET HOT Heat Catcher
HEAT CATCHER 是用來減少輪胎周圍熱量流失、提升特定環境下保溫穩定性的輔助配件。
產品洽詢、訂購與國際經銷
我們接受台灣及全球車手、車隊、維修廠、商店、進口商與經銷商的產品洽詢。
為確認合適規格，請提供所在國家、使用電壓、摩托車型號，以及前後輪完整尺寸。
hotbank_usa@hotmail.com可使用中文、英文或日文與我們聯絡。
聯絡方式與洽詢資訊