GET HOT 타이어 워머 기술 이해

다른 방식의 타이어 가열

대부분의 타이어 워머는 열선을 열원으로 사용합니다.

GET HOT는 다른 방식을 사용합니다.

GET HOT는 면상 발열 원단을 개발했습니다. 약 80,000개의 미세 도전성 섬유가 함께 작동해 타이어 전체를 덮는 넓고 균일한 발열면을 만듭니다.

목적은 단순히 더 많은 열을 만드는 것이 아니라, 일부 과도하게 뜨거운 지점에 의존하지 않고 더 안정적이고 반복 가능한 타이어 상태를 만드는 것입니다.

기존 열선식 타이어 워머의 한계

기존 열선식 시스템은 제한된 선형 접촉 영역을 통해 열을 전달합니다. 열선 바로 위의 영역이 먼저 강한 열을 받고, 다른 부분은 열전도에 의해 점차 가열됩니다.

열선을 매우 촘촘하게 배치해도 직접 가열되는 영역과 간접 가열되는 영역 사이에는 차이가 남습니다.

타이어 전체를 목표 온도까지 올리기 위해 열원 자체가 트레드 온도보다 훨씬 높아질 수 있습니다. 이는 국부 과열과 타이어 컴파운드에 불필요한 열 부담을 줄 수 있습니다.

타이어의 올바른 온도는 얼마입니까?

많은 사람이 80°C, 90°C, 100°C 중 어느 설정이 올바른지 묻습니다.

그러나 온도 숫자 자체가 최종 목적은 아닙니다.

정말로 물어야 할 질문은 다음과 같습니다. 어떤 타이어 상태를 재현하려고 합니까?

타이어 온도와 공기압은 실제 주행 조건을 반영해야 합니다. 하나의 고정 온도가 모든 차종, 타이어와 서킷 환경에 자동으로 적합한 것은 아닙니다.

과도한 가열은 타이어 컴파운드 내부의 오일과 가소제 열화를 촉진해 그립, 성능 일관성과 전체 성능을 저하시킬 수 있습니다.

레이스에서 검증

GET HOT 타이어 워머는 최상위 팩토리 팀과 레이싱 조직에서 테스트, 평가 또는 실제 사용되었습니다.

2019년 GET HOT는 Team Asia와 함께 Moto3 월드 챔피언십 전 시즌에 참가했습니다. 개막전 승리와 Kawasaki Factory Racing의 스즈카 8시간 내구레이스 우승은 GET HOT 개발 과정의 중요한 이정표가 되었습니다.

레이스를 통한 지속적인 개발

GET HOT는 이론만으로 개발된 제품이 아닙니다.

20년 이상 실제 레이싱 경험과 라이더, 정비사, 엔지니어, 팩토리 팀의 피드백을 통해 타이어 예열과 관리 방식을 계속 개선해 왔습니다.

기존 개념을 따르는 데 그치지 않고, 오토바이가 서킷에 들어가기 전에 주행에 적합한 타이어 상태를 더 정확하게 재현하는 방법을 계속 고민합니다.

이 장기간 축적된 개발 철학이 모든 GET HOT 타이어 워머의 기반입니다.

수작업 제작의 품질

GET HOT 타이어 워머는 자동화된 대량 생산만으로 만들 수 없습니다.

독특한 구조와 제조 정밀도 때문에 각 세트는 사람이 세심하게 조립, 조정하고 검사해야 합니다.

이 과정에는 시간이 필요하지만, 프로 레이싱 제품에 요구되는 일관된 품질을 유지할 수 있습니다.