Riscaldamento a superficie estesa
L'elemento radiante GET HOT distribuisce il calore su un'area ampia dello pneumatico.
Termocoperte professionali con riscaldatore laterale del cerchio
Sistema avanzato sviluppato in Giappone per trasferire calore a carcassa, tallone, cerchio e aria interna, riducendo la necessità di surriscaldare il battistrada.
Sistema MAX-R di riscaldamento laterale del cerchio
Uno pneumatico da competizione non è soltanto la gomma visibile del battistrada. Carcassa, cinture, tallone, cerchio e aria interna influenzano deformazione, pressione e comportamento dinamico.
Le termocoperte convenzionali riscaldano prima la superficie esterna e trasferiscono poi il calore verso l'interno. Quando gli strati profondi raggiungono la temperatura desiderata, il battistrada può essere già sottoposto a un carico termico eccessivo.
MAX-R aggiunge un riscaldatore dedicato sul lato del cerchio, permettendo al calore di entrare attraverso l'area del tallone e del cerchio.
Trasferimento del calore verso cerchio, tallone e struttura interna.
Calore dal cerchio e dal tallone verso l'interno
Durante la guida lo pneumatico genera calore attraverso deformazione della carcassa, attrito, carichi laterali e longitudinali e lavoro meccanico della struttura.
Il calore raggiunge anche tallone, aria interna e cerchio. Portare soltanto il battistrada a una determinata temperatura non significa riprodurre lo stato reale dello pneumatico in movimento.
Temperatura interna e pressione
Due pneumatici con la stessa temperatura superficiale possono avere pressioni e condizioni interne differenti.
MAX-R è sviluppato per rendere più coerenti temperatura interna, pressione e stato strutturale prima dell'ingresso in pista.
Dati di riscaldamento e controllo
La preparazione professionale richiede una condizione stabile e ripetibile. Temperatura superficiale, pressione e distribuzione interna devono essere considerate insieme.
Sistema di controllo della temperatura per la preparazione professionale.
Caratteristiche principali
Side Rim Heater
Il riscaldatore laterale introduce energia termica dalla zona del cerchio e del tallone.
Pressione più coerente
Il sistema mira a creare una condizione interna più vicina all'uso reale in pista.
Uso professionale
Adatto a gare, test, sviluppo pneumatici e programmi avanzati di messa a punto.
Configurazione e applicazioni
- Realizzazione in base alle misure complete degli pneumatici anteriori e posteriori.
- Specifiche elettriche da confermare secondo Paese, tensione e frequenza.
- Controllo della temperatura incluso nella configurazione MAX-R.
- Colori, nomi e loghi personalizzati disponibili su richiesta.
- Supporto per piloti, team, officine, importatori e distributori.
HEAT CATCHER per ridurre la dispersione termica
HEAT CATCHER protegge maggiormente ruota e termocoperta dall'aria in movimento nel box o nel paddock, contribuendo a limitare la perdita di calore.
Domande frequenti su MAX-R
MAX-R sostituisce il riscaldamento del battistrada?
No. Combina il riscaldamento a superficie estesa con un sistema laterale dedicato al cerchio.
Qual è il vantaggio del Side Rim Heater?
Permette di trasferire calore da una direzione diversa, coinvolgendo maggiormente tallone, cerchio, carcassa e aria interna.
Quali informazioni servono per un preventivo?
Modello della moto, misure complete degli pneumatici, Paese, tensione, colore e necessità di personalizzazione.
Richiedete la configurazione MAX-R corretta
Inviate modello della moto, misure complete degli pneumatici, Paese, tensione e utilizzo previsto.
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