現在発売記念特別価格にてご用意いたします

※画像はスタンダードカラー　。レーシングフレイムカラーもオプションにて引き続きご用意いたします※　

-SUPEREVOLUTION フルモデルチェンジ-

タイヤ下層部へのアプローチ タイヤはおおまかに表層部、中層部、ワイヤー等の下層部に分類されます。 タイヤウォーマーで表面の温度を加熱して熱を下層部へ伝えることが重要なのですが下層部まで熱を伝達させるためには熱量の大きさが必要となります。しかし熱を上げれば下層部に熱が浸透するころには表層部は焼けてしまう結果になってしまいます。　GET HOTでは遠赤外線面状発熱体を使用しているため、この問題は発生しませんがそれでも走行コンディションを再現するためには走行状態よりも熱をあげなければ内圧は上げることができません。 今回、サイドリムヒーターを装備することによって表面に過剰な熱を掛けることなく内圧、そしてタイヤ下層部まで熱を伝達することが可能となりました
タイヤは表層部、中層部、そして下層部に分離されます。 しかしながら主に計測されるのは表層部、そして内圧のみです。 GET HOTタイヤウォーマーでは専用のデータ分析ツールを使用してタイヤ裏面、内部エアー、そしてリム温度までを計測いたしました。
サーキット走行においてタイヤウォーマーを使用するということはもはや当たり前の時代になっています。 しかしながらタイヤウォーマーを使用していながらも理由もわからず転倒してしまうケースも少なからず発生しています。 なぜでしょう？？ 走行中のタイヤという一つの固体として見た場合、表層部と下層部の温度差はほぼなく、同じ程度になることが物理的に考えられます。 図に示されたようにニクロム線タイヤウォーマーでの局部加熱では表層部は熱がかかっていて温まっているように見えながらも実は下層部は熱が行き届いていないということになるのです。 GET HOTが作り出す熱は遠赤外線にて内部まで到達し、裏表ほぼ同じ温度に仕上がっています。	タイヤ表面/下層部温度データ比較