大面積加熱
面狀發熱體將熱量分散到廣大區域，而非只集中在細小發熱線周圍。
賽車與賽道行駛用
專業汽車輪胎加熱器
這是一套在日本開發的輪胎加熱系統，可在車輛進入賽道前，使整條輪胎溫度更加均勻，並建立高度可重現的胎壓狀態。
為專業賽車運動的輪胎準備而開發的大面積面狀加熱技術。
專業賽車運動的輪胎準備
均勻的輪胎溫度
廣大的接觸面積與受控加熱，可減少輪胎圓周方向局部過熱或過冷的區域。
高度可重現的行駛初始胎壓
更均勻的加熱，有助於每次進入賽道前穩定重現輪胎胎壓。
專業賽車應用
為賽車團隊、車手、輪胎工程師、懸吊技術人員與車輛開發人員而開發。
第一圈開始前的輪胎狀態
輪胎溫度與胎壓會直接影響抓地力、胎體變形、轉向反應、懸吊動作，以及車手接收到的駕駛回饋。
輪胎加熱器不只是讓胎面摸起來很熱的設備，而應視為在行駛前整備整部車輛條件的準備系統。
懸吊設定始於可重現的輪胎條件
工程師與車手在輪胎以指定溫度與胎壓運作的前提下，評估阻尼、彈簧剛性、車輪定位、車高與空力平衡。
GET HOT汽車輪胎加熱器型號
汽車用GET HOT GP-PRO
為需要精準且高度可重現輪胎準備的專業賽事與進階技術用途而開發。
汽車用GET HOT MAX
為需要可靠加熱賽道胎與賽車光頭胎的車隊及專業店家所設計的高性能系統。
熱影像與加熱測試資料
熱影像可呈現熱量如何分布於整條輪胎。下方六張影像以單列排列，方便直接比較溫度分布。
溫度分布測試1
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溫度分布測試2
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溫度測量
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FLIR測試1
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FLIR測試2
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汽車輪胎測試
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實際賽車環境中的使用加熱性能必須在實際賽車環境中評估，包括環境溫度、輪胎結構、輪胎尺寸與使用胎壓。 GET HOT重視車隊、車手與技術人員實際使用的現場環境，並以此開發加熱系統。 |
為何加熱面積如此重要
傳統線狀發熱式輪胎加熱器使用數量有限的電阻線。為了將足夠熱量傳入輪胎內部，發熱線周圍必須局部升至較高溫度。
GET HOT採用面狀發熱體，設計目的就是將能量分散到更廣大的面積。
以表面為中心的加熱
即使胎面已經很熱，胎體與輪胎內部空氣也未必達到相同的熱狀態。
GET HOT大面積面狀加熱
不依賴狹窄線狀區域的高溫，而是從廣大面積加熱，使整條輪胎的溫度更均勻地上升。
依賽車輪胎量身製作
賽車輪胎的外徑、胎面寬度、胎壁高度與結構各不相同。依正確尺寸製作，才能確保加熱面與輪胎緊密貼合。
- 輪胎品牌與型號
- 前後輪胎尺寸
- 輪胎外徑
- 胎面寬度
- 使用國家與電源電壓
選配與客製化
可提供溫度調整、車隊標誌、自訂顏色、識別標示與特殊尺寸等客製化服務。
對應全球賽車運動的輪胎加熱器
在台灣，這類產品通常稱為 輪胎加熱器、 暖胎器、 暖胎包或輪胎加熱毯。
在國際市場，也廣泛使用 car tire warmers、 race car tire warmers與 motorsport tyre blankets等名稱。
源自日本的輪胎加熱技術
GET HOT是專門開發賽車運動輪胎加熱系統的日本製造商。我們重視大面積加熱、熱狀態均勻性，以及產品在實際賽車現場的有效性，並以此開發與製造產品。
產品資訊與銷售
歡迎賽車手、車隊、專業店家、輪胎業者與經銷商洽詢。
聯絡時請提供使用國家、電源電壓、車型、輪胎品牌，以及前後輪胎的正確尺寸。
hotbank_usa@hotmail.com可使用繁體中文或英文聯絡我們。
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